В преддверии оплаты транспортного налога целый ряд автолюбителей, являющихся читателями "Нейвы", обратились в редакцию с вопросом: "Налоги растут, а денег на ремонт дорог по-прежнему нет?". И хотя транспортный налог относится к разряду региональных, "Нейва" все-таки адресовала вопрос автовладельцев Главе Новоуральского городского округа Александру ЗАЙЦЕВУ.
- Напомню, что Дума Новоуральского городского округа регулирует лишь три налога, которые пополняют местный бюджет:
- налог на землю;
- налог на имущество физических лиц;
- систему налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности.
Регулирование ставок транспортного налога, в соответствии с Налоговым кодексом РФ, отнесено к полномочиям субъекта РФ. В Свердловской области ставки данного налога утверждены Областным законом "Об установлении и введении в действие транспортного налога на территории Свердловской области".
Увеличив с 2010 года базовые ставки транспортного налога в два раза, государство разрешило региональным властям:
- уменьшать их в 10 раз;
- увеличивать не более чем в 5 раз.
При этом субъектам РФ предоставлено право определять ставки транспортного налога в зависимости от года выпуска транспортного средства и его экологического класса. Это, так сказать, официальная часть.
А как автовладелец автовладельцам предлагаю читателям "Нейвы" справочную информацию о динамике ставок транспортного налога, установленных на территории Свердловской области (подробную таблицу налоговых ставок см. в "Нейве" за 6 апреля).
Анализ, проведенный российскими средствами массовой информации, выявил, что транспортный налог входит в число "самых собираемых". По информации, распространенной в Интернете, за 10 месяцев прошлого года автомобильные налоговые поступления принесли в областную казну 1,5 миллиарда рублей. При этом законодательство не предусматривает целевого расходования поступлений по данному налогу - именно на ремонт дорожно-транспортной сети. Существовавшая ранее практика формирования целевых дорожных фондов давно "почила в бозе". Сегодня средства транспортного налога обезличиваются в общей массе налоговых поступлений. Финансирование ремонта дорог распределяется в соответствии с полномочиями муниципальных образований, а затем применяется коэффициент оптимизации.
Например, Новоуральскому городскому округу для содержания дорожно-транспортной сети в рабочем состоянии ежегодно необходимо 180 млн. руб. В 2010 году на эти цели было выделено 14 млн., в этом году - практически аналогичная сумма. Чтобы в городе все-таки были дороги, а не направления, Дума Новоуральского городского округа второй год подряд дает добро на заимствование в банках 30 млн. рублей на ремонтные работы. А что касается сравнения состояния дорог с Екатеринбургом... Естественно, в столице Урала иная ситуация, на то она и столица.