Наши поезда - самые поездатые поезда в мире! В горькой иронии и двусмысленности этой формулировки мне и ещё сотне-другой пассажиров пришлось убедиться 2 апреля, когда мы пытались добраться из Екатеринбурга в Новоуральск на экспрессе № 7069.
Отправляясь в 15.10 по московскому времени от вокзала Екатеринбурга, никто из нас не подозревал, что попадёт домой лишь на закате. Экспресс, как известно, славен тем, что задорого, но домчит с ветерком и комфортом в означенное место. Так же думал и я, приобретая билет на экспресс. И до станции Исеть - никаких сомнений не было. С Исети же начались натурально черепашьи бега. На станции простояли около получаса. Пассажиры нервничали, но терпели. Наконец от Исети электропоезд кое-как добрался до Аяти. И вновь встал. Пять, десять, двадцать минут, полчаса. Стоим. Проводницы молчат. Радио, до этого вовсю "лечившее" социальной рекламой, молчит. То ли партизаны пути взорвали, то ли машинист неожиданно ушёл в запой и не вернулся - непонятно. Никто ничего не объясняет. Наконец поймали старающуюся незаметно пробраться через вагон проводницу: почему стоим, когда поедем? Она скомканно объяснила, что идёт ремонт на пути и надо пропустить два состава. Ну, хоть какая-то информация. Почему на кассах при покупке билетов не предупредили, что идёт ремонт? На это она ответить не смогла. Также не смогла ответить и на вопрос: почему пассажиров считают за быдло и не объясняют по радио, что происходит и когда поедем? (И это при том, что, как позже выяснилось, задержки на этой ветке - не первый день!) В вагон № 4 всё чаще начала заглядывать охрана. Пользуясь тем, что какая-никакая, но связь есть, пассажиры звонили домой, предупреждали, что опоздают неизвестно на сколько в связи со всей этой... пи-пи-пи, отменяли дела, успокаивали родных, что всё в порядке - мол, вокруг родные берёзки, значит мы на родине где-то. Смеркалось. Дети, измаявшись, плакали. Народ матерился, витиевато рифмуя слово "Аять". Мужики нервно дымили в тамбуре. Прошёл час. Вместе с ним прошли два состава навстречу, но экспресс продолжал стоять. В вагоне № 4 назревал бунт. Охрана заняла стратегически верную позицию у дверей (вдруг отступать придётся), внимательно наблюдая за шумом и разборками с очередной пойманной пассажирами проводницей. Единственная полезная информация, прозвучавшая от неё, заключалась в том, что начался тёплый сезон и теперь всё лето поезда будут опаздывать. Прекрасно - информирован, значит вооружён. Но поедем-то когда?! Наконец от проводницы, пришедшей из соседнего вагона, поступило короткое коммюнике: "Осталось чуть-чуть подождать". В России "чуть-чуть" равно примерно гаку. А гак, как известно, не имеет определённого размера. Иными словами, из Аяти мы выехали после полутора часового стояния. Добрались до Новоуральска - в полдевятого вечера. Таким образом, наш экспресс, который неукротимой черепахой мчится быстрее асфальтоукладчика, вёз нас до Новоуральска примерно три с половиной часа, в то время как по расписанию мы должны были быть дома в 18.21. Часть народа отправилась на вокзал - выплеснуть накипевшее его начальству, но большинство - домой.
В попытке разобраться, что происходит, я заглянул на официальный сайт Свердловской пригородной компании, в чьём ведении находятся пассажирские перевозки. И наткнулся на интересную информацию. Оказывается, с 1 по 15 апреля по сравнению с мартом в 10 раз возросло количество опоздавших поездов и почти в двадцать раз выросло суммарное время опоздания. В таблице, подробно расписывающей даты, поезда и время опоздания, указано, на сколько именно минут опоздал тот или иной поезд. Так вот, даже по официальной и, скорее всего, фильтруемой информации время опоздания поездов доходит до 270 минут!
А теперь несколько вопросов к знатокам: о каком запуске сверхскоростного экспресса на маршруте Екатеринбург - Нижний Тагил может идти речь, когда обычный экспресс добирается из пункта А в пункт Б три с половиной часа? О каком внимательном отношении к клиентам и развитии сферы услуг может идти речь, когда даже в экспрессе людей держат за быдло безропотное? И наконец, как пассажирские перевозки в России смогут преодолеть свою низкую рентабельность, когда происходит такое?
Юрий ДОРОНИН