Напомним, 1 сентября вступил в силу Федеральный закон "О лицензировании такси". Подзаконные акты были приняты на местах в субъектах Федерации. В частности, в Свердловской области принято постановление правительства № 1148-ПП "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси на территории Свердловской области".
Согласно новым правилам, автомобиль, выходящий на маршрут, должен находиться в собственности юрлица, индивидуального предпринимателя или оформлен по договору в лизинг. Стаж водителей, выходящих на маршрут, должен быть не меньше трёх лет. Водители должны проходить предрейсовый медосмотр. На кузове должна быть нанесена "шахматная" сетка. Таксист обязан выдавать клиенту кассовый чек. И ещё ряд нюансов. Главное же - с первого января оказывать услуги такси можно только с соответствующим разрешением на работу.
Обо всем этом и были проинформированы собравшиеся. Безусловно, информация была воспринята без энтузиазма. Ведь что будет после Нового года? Как изменится ситуация на рынке? Кто останется на нём, а кто будет вынужден свернуться? Всё это таксисты и сами пока спрогнозировать не могут. Но, очевидно, что останутся не все.
Один из главных нюансов – невозможность оказания услуг перевозки физическими лицами. По прикидкам самих владельцев такси, для более чем 70 процентов водителей-таксистов - это подработка, а не основная работа. Регистрировать каждому подрабатывающему ИП? Вряд ли это рентабельно. Таким образом, "физики", ранее работавшие, в том числе нелегально, на таксомоторные компании, элементарно уйдут в тень, а их услуги автоматически будут дешевле легальных такси. С другой стороны, учитывая возросшие расходы по выполнению новых законодательных требований, подскочит стоимость проезда в легальном такси. На сколько? Предположить пока сложно. Но, например, в Екатеринбурге такси "Три десятки" и "Ника" уже спрогнозировали повышение цен в два раза. В Тюмени ещё в сентябре подняли цены примерно в полтора раза. Новоуральцы также говорят о неизбежном росте стоимости проезда, но пока не о столь резком, как в других городах - возможно, до 80 рублей. Все понимают, что грань, за которой падает спрос, переходить нельзя. Да, со временем, конечно, всё утрясётся. Но вероятно, что в Новоуральске, впрочем, как и по всей стране, в начале следующего года наступят перебои в этой сфере. Поэтому и состоялась эта встреча - чтобы минимизировать проблемы и для таксистов, и для потребителей. И чтобы по максимуму помочь перевозчикам в сложном, но неизбежном переходном периоде.
- Напрасно вы думаете, что уже всё решено, - объяснил собравшимся Глава администрации НГО Александр Кузнецов. - Можно обратиться в Облдуму по постановлению 1148-ПП, дабы приостановить его действие. Можно выйти с законодательной инициативой о внесении поправок в федеральный закон.
В итоге встречи пришли к решению, что до конца ноября комитет по ЖКХ и жилищной политике администрации НГО соберёт все накопившиеся вопросы. Вопросы будут проработаны к следующему заседанию, которое должно пройти уже более широким кругом - с представителями ОГИБДД и налоговой службы. Кроме того, специалист комитета по экономике и социальной политике администрации НГО Елена Бекетова предложила организовать рабочую группу. Конечно, хорошим вариантом было бы создание не только рабочей группы, но и сообщества, объединяющего таксистов. Тем более что на уровне Федерации такое сообщество - Национальный совет такси - уже создано в конце октября. Таким образом, предполагается, что на следующей встрече будут видны уже более чёткие перспективы ближайшего будущего новоуральских такси.
Ну и стоит сказать о том, что буквально на следующий день после встречи в администрации НГО 17 ноября Госдума РФ в первом чтении рассмотрела проект поправок в закон о такси. Согласно принятым изменениям, с покраской такси в регионе в единый цвет пока можно не торопиться - требование отложено до 2013 года. До 2013 года откладывается и наказание за отсутствие таксометра. Разрешено также использовать взятые в аренду у физических лиц автомобили до конца срока аренды, но хитро - лишь при условии, что договор с физлицом был заключён до 1 мая 2011 года. Поправки приняты в первом чтении, а значит они не окончательные и изменения в закон ещё возможны.
Юрий ДОРОНИН
Фото автора
На снимке: до 1 января 2015 года НГО, как и другим муниципалитетам, также нужно будет определиться, сколько такси необходимо городу для обеспечения потребностей жителей