В Новоуральске проверили состояние пассажирского автотранспорта.Напомним, в конце 2015 года прошёл аукцион на пассажирские перевозки в НГО. Победителем стало простое товарищество "Авангард", куда вошли предприниматели "Новоуральского союза автоперевозчиков". С января 2016 года с перевозчиками начал действовать новый договор, заключённый на 5 лет. Он более суров, чем прежний, и не допускает отклонений в расписании рейсов. А также вводит целый ряд штрафных санкций за различные нарушения.
Оценка состояния транспорта, выходящего на маршруты НГО, стала ещё одним нововведением. Несколько дней комиссия в составе представителей Администрации НГО, непосредственно Комитета по ЖКХ и жилищной политике, думской комиссии по ЖКХ, предпринимателей "Авангарда", ОГИБДД, Управления городского хозяйства работала на площадках "Авангарда", осматривая детально каждую маршрутку, автобус и ремонтную базу.Цель ясна: выяснить, на чем нас возят, насколько безопасно и не развалится ли это по дороге. Итоговый документ станет основой графика обновления подвижного состава, порядка 70% которого, по предварительной оценке ОГИБДД, уже выработал ресурс по километражу (впрочем, выработка ресурса - не преграда для выхода на маршрут, главное - исправность всех систем транспорта).
График на пять лет подпишут Администрация НГО и "Авангард" и будут контролировать его, подчеркнула заместитель председателя Комитета по ЖКХ Наталия Ивашкина. График - это по сути ещё одно требование к перевозчикам. Но, безусловно, нацеленное на повышение качества услуг пассажироперевозок, на что обращал внимание заместитель Главы Администрации НГО по ЖКХ и капстроительству Вадим Хатипов во время рейдов комиссии.Понятно, что в условиях, когда требования растут, когда тариф в 16 рублей не менялся уже три года, а затраты на обслуживание, ремонт и прочее тоже выросли, когда доход от целого ряда маршрутов (в том числе №№ 1, 2, 114 и др.) ниже расходов на их обслуживание, без поддержки перевозчикам приходится туго. Это могло бы быть субсидирование тех же убыточных маршрутов, но область до сих пор не приняла решение по этому вопросу. И вряд ли примет в ближайшее время, учитывая секвестирование бюджета.
Поэтому в процессе поисков решения перевозчики предложили муниципалитету совместное финансирование при покупке нового транспорта. Речь идёт о пяти автобусах и сумме порядка 11 млн руб.Ясно, что перспектива такой поддержки уже не 2016 год – бюджет давно распланирован. Но вопрос есть, предложение по нему сформулировано и будет вынесено для начала на рассмотрение думской комиссии по ЖКХ, а в марте - и на очередное заседание ДумыНГО.
- Цена 16 рублей за билет не менялась уже на протяжении трёх лет. При этом запчасти и ГСМ дорожают, автобусы, которые мы когда-то выкупили у УАТа (а таких большинство), требуют недешёвого обслуживания и ремонта. Проще говоря, затраты несовместимы с доходами. И, конечно, обновлять транспорт надо. РЭК же до сих пор не дала ответа на наше ходатайство об увеличении цены до 20 рублей. Поэтому мы и предложили Администрации НГО проект софинансирования в покупке, например, автобусов "ПАЗ-320414" "Вектор", по основным показателям наиболее оптимальных для нашего города. При той же стоимости билета 16 рублей это хоть как-то позволит выживать и быть рентабельными.