В канун Нового года представители постоянных комиссий Думы НГО во время пресс-конференции обнародовали принятый бюджет на 2013 год. Нас, пенсионеров, порадовало, что, цитируем, "бюджет социально ориентирован, и его львиная доля направлена в систему образования и на помощь ветеранам". Каково же было наше удивление, а точнее недоумение, когда заместитель председателя комиссии по социальной политике Андрей Великов сообщил о том, что в 2013 году пожилые люди будут лишены льготного проезда на пассажирские перевозки на городских маршрутах!
А вот в области по-другому заботятся о своих жителях. К примеру, депутаты Законодательного Собрания в Екатеринбурге для пенсионеров установили единый проездной билет на все виды наземного городского транспорта. Его цена - 340 рублей. В Нижнем Тагиле депутаты приняли решение и обеспечили проезд в трамвае для пенсионеров и школьников стоимостью пять рублей вместо 12-ти. В Новоуральске же месячные проездные пенсионерам предлагают по 840 рублей, школьникам - по 700!
Через газету хотелось бы получить правдивый комментарий по поводу ситуации с пенсионерами.
Юрий НАЗАРОВ, ветеран труда
Комментирует Андрей ВЕЛИКОВ, заместитель председателя постоянной комиссии
Думы НГО по социальной политике:
- Отмена "двухрублевой льготы" за проезд в городском транспорте действительно вызвала неоднозначную реакцию среди наших ветеранов. Мне кажется, что излишняя эмоциональность зачастую мешает сторонам услышать аргументы друг друга.
Любой бюджет - семьи ли, города - строится по одним принципам. Денег никогда не бывает много. И, как следствие, мы выбираем те приоритеты, не решать которые сегодня просто нельзя. Ни Администрация, ни Дума не стремятся решать насущные проблемы за счет самых незащищенных слоев населения. Именно поэтому финансирование мер социальной поддержки остается одним из самых высоких в области - почти 30 млн. рублей (столько же, сколько в Екатеринбурге).
Но в результате переговоров согласительной комиссии был выработан главный принцип определения мер поддержки - их адресность. Помощь должна дойти до конкретного горожанина, а не размываться. В этой связи льготная оплата проезда в городском транспорте стала единственной мерой, вызывающей сомнения в целевом характере помощи. Практически невозможно отследить, кто воспользовался этой льготой. Средства поступают не горожанам, а муниципальному транспортному предприятию по некоему их расчету. Возникает резонный вопрос: а кому конкретно помогаем - пенсионерам или предприятию?
По словам администрации МУП УАТ, уже сегодня себестоимость одной поездки оценивается в 18,5 рубля. Фактически при сохранении стоимости проезда в 14 рублей все горожане пользуются определенной "льготой", правда, в ущерб экономике предприятия. То, что стоимость проезда будет, скорее всего, расти, не вызывает сомнений. И будет ли действенной льгота в 2 рубля при стоимости билета, например, в 20 рублей? Не надо ли искать другие формы поддержки?
Кроме того, есть категории льготников, которым и так уже компенсируются транспортные расходы. Не дублируем ли тогда мы чужие полномочия?
Депутаты не сняли вопрос с повестки дня. Уже в ближайшее время комиссия по соцполитике намерена рассмотреть вопрос о льготном проезде на городском транспорте отдельных категорий граждан, кто действительно нуждается в этой поддержке. Как она будет оказываться - будем решать.